#终于停产
当见识过全新一代飞驰的出类拔萃，我们都不禁打了个问号：真的有人会放弃飞驰，加钱买慕尚吗？宾利自己其实早就有了答案。最新发布的「6.75Edition」，被官宣为最后30台慕尚；与慕尚一道在今年春天停产的，还有它那经典的6.75LV8发动机。这台发动机手握Ps、N·m，让身形庞大的慕尚零百加速快至4.9s，极速高达km/h。6.75L这奇葩的排量，正宗叫法是6?L(六又四分之三升)，来源于英国年前不用小数点计数。故作玄虚，不过我喜欢。年至今，这台传奇的L系列V8发动机已连续生产长达60年，值得宾利推出特别版以示纪念。特别版车型有着特别的蓝色车漆，发动机盖、进气格栅、侧排气口都安排上了高级的亮黑色镀铬。内饰可选4种颜色的定制皮革，既有低调的帝皇蓝、白鲸白，也有骚包的复古火红、红棕色。表明身份的「6.75Edition」徽章，被安排在前轮后方、真皮座椅、车门底部的迎宾灯等等，形似象征胜利的「V」字。胜利依然在望，只是不再属于慕尚。春天结束之前，慕尚就将结束——没有裁员，没有狗血，受影响的员工将效力于其他车型。...其中就包括宾利的最新旗舰——飞驰——弟弟真的将大哥拍在沙滩上，正如我们之前预料的那样。旧大不列颠津津乐道的6?L大排量V8，也将被「更富德味」的6.0TW12、4.0TV8正式替代。飞驰临危受命，且无可奈何。#逝去正宗
慕尚让人惋惜，因为它最正宗。
上世纪20-30年代，一群家世显赫的富家子弟，开着宾利赛车在8年时间内5次夺冠，助力宾利成为法国勒芒24小时耐力赛的王者。
期间宾利在赛车上疯狂烧钱，为后来的财政危机埋下硬邦邦的伏笔——宾利哪里知道，历史性的经济大萧条正在前面等着它。有钱有闲的初代「宾利小子」(BentleyBoys)，能让宾利名声大噪，却不能帮宾利渡过难关。于是年，宾利开始了寄劳斯莱斯篱下的日子。之后大半个世纪时间，这两个顶级豪华品牌共享了克鲁郡工厂，一起研发和使用L系列的6?LV8发动机——直到年，宾劳分家各自飞。劳斯莱斯被迫另寻新家，而宾利不仅坚守了正宗老字号工厂，还拿到了L系列发动机的独家生产权。作为宾利和劳斯莱斯住了70多年的家，克鲁郡工厂代代相传的能工巧匠，才是英伦豪华的「魂」。怪不得当时极端劳粉大声疾呼：「换了产地的劳斯莱斯是没有灵魂的！」有了正宗的工厂、正宗的发动机，也就有了「近80年来宾利第一款自主设计」的新旗舰。宾利扬眉吐气，唤新车为慕尚，并寄之以厚望。这个名字大有来头——取自勒芒赛道著名的「慕尚直道」，那是早在年就创下km/h速度纪录的地方，见证过宾利的勒芒高光时刻。论工艺，论出身，慕尚都是极好的——血统正宗，比在新工厂组装的新劳斯莱斯高不知道那里去了。新升级的6?L发动机，是大不列颠老炮的荣光，是多年皇家认证的图腾，也是慕尚独享的Moment。很可惜，这个Moment只维持了10年。#大人，时代变了
年发布时，慕尚就已经处在一个尴尬的境地。产地不纯、价格更贵的第7代劳斯莱斯幻影，早在年就惊艳全世界，收割了大波
